7月23日，習近平總書記來到中國一汽集團研發(fā)總院。一句充滿深情的贊譽——“你們今年的發(fā)展，風景這邊獨好”，令近年來一路“飄紅”的紅旗品牌處于高光之下。

作為民族汽車品牌，近年來紅旗在品牌塑造、產品矩陣、工藝質量、技術研發(fā)、渠道服務、創(chuàng)新生態(tài)等諸多維度取得的成果令人矚目。今年1至7月，在全球汽車供應鏈、產業(yè)鏈受阻形勢下，紅旗品牌逆市上揚，累計銷量突破8.75萬輛，同比增長108%，提振了市場信心和士氣。

在全球飽和化競爭的汽車行業(yè)里，紅旗是如何創(chuàng)出這一片“獨好”風景的？

改革加速紅旗振興

“唯有改革，才能加速一汽的創(chuàng)新和發(fā)展；唯有改革，才能加速紅旗振興。”——中國一汽董事長、黨委書記徐留平

紅旗承載著民族對于制造業(yè)振興的情感寄托，也是中國一汽發(fā)展之“魂”。但回顧歷史，紅旗在乘用車主流市場的發(fā)展并非一帆風順。2016至2017年，紅旗品牌年銷量一度徘徊在5000輛左右，影響力日趨“邊緣化”。

2017年，面對電動化、智能化、網聯化、共享化的汽車“新四化”趨勢，瞄準新一輪科技革命和新技術驅動下“超車”時機，中國一汽提出把紅旗打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”。

戰(zhàn)略轉變，首先要理順體制機制，改革成為中國一汽振興紅旗的先手棋。

幾年來，中國一汽從頂層設計入手，直面問題、直擊痛點，將一汽原來的中央管控型的組織構架，通過改革優(yōu)化核心價值鏈資源配置，實現各業(yè)務板塊責、權、利、產、供、銷一條龍，管理鏈條、執(zhí)行效率大幅提高。在人事方面，通過“領導干部能上能下，員工能進能出，薪酬能高能低，機構能增能減”四能改革，激活企業(yè)的動力、活力、干勁。

中國一汽開展的一系列改革，得到了省委、省政府的全力支持，持續(xù)不斷地從政策、資源、資金、體制、環(huán)境、服務上為中國一汽發(fā)展創(chuàng)造良好條件。“紅旗”品牌也成為吉林制造業(yè)轉型升級最具代表性的縮影，在轉型中突破，在蝶變中成長。

年銷量從5000輛到10萬輛的跨越，證明了紅旗品牌的改革成效?？祚R揚鞭的中國一汽確立“建成世界一流移動出行服務公司”的發(fā)展愿景、“831”戰(zhàn)略和未來五年的奮斗目標，形成了科學發(fā)展、轉型發(fā)展的“路線圖”。

文化刷新品牌認知

“越來越富有、越來越自信的中國消費者需要自主品牌汽車來表達自我，我們的使命就是設計出讓大家愿意購買的紅旗車?！薄袊黄煨驮O計院紅旗品牌造型所所長張銘

從“國車”到“國民車”，紅旗成功實現了華麗蛻變。

紅旗品牌承載的歷史情懷無出其右，但要讓紅旗車在市場洗禮中綻放光華，不僅需要準確把握時代脈搏，真正了解消費者需求，更要汲取民族品牌背后的底蘊與文化。

“紅旗造型理念對中國傳統(tǒng)文化和藝術的運用表達，絕不浮于表象，而是追求有深度的意境，更深層觸及用戶情感需求，實現情感共鳴?！奔t旗品牌造型所創(chuàng)意高級主任丁楊峰說。

隨著“紅旗車越來越漂亮”成為消費者共識，根植中國美學演繹的“新高尚精致主義”設計語言也逐漸被市場認同，并擁有越來越多的擁躉。

2018年北京國際車展，新紅旗品牌首次獨立參展，從紅旗H5到紅旗概念車，從新能源SUVE-HS3到紅旗智能駕駛艙，向公眾展現出年輕、奮進的全新風貌。

此后，紅旗亮相2019年春晚，參加CES大展、法蘭克福車展，從跨界長春國際馬拉松，到牽手航空工業(yè)，從牽手故宮到共奏《梁?！罚瑥亩Y遇抗擊疫情白衣戰(zhàn)士到第二屆紅旗嘉年華……品牌向上勢能不斷增強，紅旗年輕化、時尚化、有高度、有溫度的品牌形象深入人心，進一步激發(fā)了市場對紅旗品牌的青睞。

研發(fā)創(chuàng)造“超車”機遇

“哪里有優(yōu)質研發(fā)資源，就把研發(fā)機構放到哪里，集中力量做紅旗。”——中國一汽總經理助理、研發(fā)總院常務副院長徐世利

擁有全球一流、中國領先的技術，成為紅旗車產品力的堅實支撐，構成了紅旗品牌持續(xù)進階的核心競爭力。

做加減法，按照市場需求調整車型，調整產量。做乘除法，構建“二部六院”研發(fā)體系，形成“三國六地”全球研發(fā)布局。近十年來，一汽累計獲得國家及行業(yè)科技獎146項，專利5200余項。

今年，中國一汽新能源智能網聯創(chuàng)新試驗基地項目啟動，總規(guī)劃面積26.6萬平方米，由旗安創(chuàng)新區(qū)、旗源創(chuàng)新區(qū)、旗智創(chuàng)新區(qū)構成，以建設世界一流創(chuàng)新試驗區(qū)為目標，將形成研發(fā)創(chuàng)新人才圈和新能源智能網聯產業(yè)落地圈相結合的“三區(qū)兩圈”研發(fā)創(chuàng)新模式。

除自有研發(fā)體系外，紅旗還通過廣泛合作吸納全球優(yōu)質資源，與華為、阿里、騰訊等科技公司建立29家協同創(chuàng)新實驗室，構建紅旗品牌創(chuàng)新生態(tài)圈聯盟。與兵裝集團（長安汽車）、東風汽車聯合籌建科技平臺公司，積極帶動我國自主汽車核心技術整體突圍。

曾幾何時，產品線匱乏一直是紅旗車沖擊市場的“絆腳石”。而今在強大的研發(fā)實力支撐下，紅旗先后推出紅旗L5、H7、H5、H9及紅旗HS7、紅旗HS5、紅旗E-HS3、紅旗S9、紅旗E115等多款車型，實現了從轎車到SUV、從傳統(tǒng)能源車型到新能源車型的全面布局。產品線的豐富度超越歷史，車型搭載的自主研發(fā)發(fā)動機、變速器等核心部件獲得市場認同，擁有的智能網聯技術已成為核心賣點。

“智造”帶來效能變革

“紅旗工廠的智能制造、數字化生產系統(tǒng)，讓我們能夠把控每一個生產環(huán)節(jié)，提升效率、保證質量。它也讓我們復工復產走在前面?！薄袊黄t旗工廠制造部H總裝車間工長王闖

新中國汽車工人用雙手生產出第一輛轎車的紅旗工廠，如今已成為目前國內最先進的智能工廠和綠色工廠。

走入如今的紅旗工廠，宛若置身科幻片中。近200輛自動導引搬運車（AGV）滿載零配件有序行走在工位之間，實現全線無人配送，真正做到智能物流；搬送車身的六軸載重機器人臂展4.2米、負載1.7噸，能一次完成車身取件、旋轉、下降、對孔、轉接等多個動作，是目前國內最大型的工業(yè)機器人……新時代智能制造的磅礴氣勢撲面而來。

去年2月，中國一汽紅旗工廠新H總裝車間投產，實現多個行業(yè)首創(chuàng)、國內第一。智能化工位占比80%以上，是集柔性化、智能化、共享化、信息化于一體的現代化車間，擁有國內首創(chuàng)高精度輪胎裝配、全覆蓋電動擰緊、全自動風擋涂膠裝配、模塊化底盤自動合裝等“十大智能工位”，總裝自動化率達90%，年產能達10萬輛，為中國自主品牌樹立了新標桿。

今年7月，一汽紅旗工廠新車間交付投產，深度融合工業(yè)化、信息化技術，在國內首次使用機器人噴蠟等先進智能裝備，創(chuàng)新應用身份識別、預測性維護等數字化技術，致力于打造行業(yè)一流生產基地。

在5G和數字化技術的革新推動下，從制造到“智造”，紅旗不斷在數字化、創(chuàng)新技術、柔性化和環(huán)保等維度保持領先優(yōu)勢，實現生產過程的高效、可控、透明化，精細打磨產品品質，站在了汽車制造領域的最前端。

在競爭激烈的汽車市場，民族品牌的認知度是“加分項”，但紅旗車走向成功，必須面對消費者的理性選擇。市場是去偽存真的試金石。爆發(fā)式的銷量增長和良好的市場口碑，篩出了紅旗品質的“真金”。

鳳凰涅槃，浴火展翅。在汽車產業(yè)的全球性大變局下，新生的紅旗迸發(fā)出前所未有的活力，成為國內汽車品牌的標桿。這個凝聚共和國工業(yè)歷史的民族品牌，正沿著高質量發(fā)展道路駛向更廣闊的天地。