你相信京張鐵路

可以帶你“穿梭”百年時(shí)光嗎？

連接過去與現(xiàn)在的“任意門”又在哪里？

答案……

去京張線青龍橋站瞧瞧

始建于1908年

還有著名的“之字線”

……

站臺(tái)里每一個(gè)老物件

都是京張線的歷史見證者

但，有件事你可能還不知道

這些老物件其實(shí)個(gè)個(gè)是“話癆”

……

想象一下

如果這些文物開了口

他們最想說點(diǎn)啥？

詹天佑銅“象”，不是“像”，錯(cuò)別字？

“詹天佑象”建于1922年。碑文“詹公天佑之象”由時(shí)任總統(tǒng)徐世昌親筆書寫。

在《詹天佑文集研究》中詹天佑嫡孫詹同濟(jì)解釋說，這座“銅象”沒有經(jīng)過任何藝術(shù)加工，“以求見象如見人”是代表詹公真實(shí)原貌的意思。

1905年開始動(dòng)工的京張鐵路，為啥用的是1898年的鋼軌？

當(dāng)時(shí)鋼價(jià)貴，鐵路建造的預(yù)算緊張。

為了省錢，詹天佑費(fèi)盡心思找來了1898年生產(chǎn)后，未使用過的一批鋼軌用于貨運(yùn)路段。

盡管不是“當(dāng)季新品”，但質(zhì)量絕對(duì)有保障。這也是為啥，京張鐵路完工后，建造成本比預(yù)算節(jié)省了20多萬兩白銀的原因之一。

懸魚可夠“玄乎”的

車站小院東西兩處房頂，兩側(cè)博風(fēng)板中間的豎軸叫“懸魚”，意思是“以魚求水，以水克火”，代表對(duì)建筑安全防火的一種期盼。

“抓魚”的過程還有個(gè)小故事。

老車站在按原貌修繕時(shí)，屋頂正中的懸魚，找不到原件，無法參考復(fù)制。

正著急的時(shí)候，青龍橋站站長楊存信卻在車站附近的草叢里發(fā)現(xiàn)一塊半埋著的舊木頭。

挖出來一看，竟然正是求之不得的“懸魚”原件。

你說，這是不是詹公護(hù)佑？

瘦身神器——小瓦片

車站主站房屋屋頂使用的是西式瓦楞鐵，而沒有使用我國傳統(tǒng)的小青瓦，可以更好地減輕房屋主體承受的重量。

會(huì)變色的花崗巖？

站臺(tái)邊緣鋪墊石，材質(zhì)為花崗巖。

這種本該是青灰色的石磚，由于車站進(jìn)站方向處于長大坡道，列車制動(dòng)過程中，閘瓦與車輪相互摩擦產(chǎn)生的鐵粉與蒸汽機(jī)車噴灑出的霧和水，形成了這種氧化鐵的暗紅色。

整誤會(huì)了？詹氏掛鉤不是詹天佑發(fā)明的

曾經(jīng)，國內(nèi)連接火車車廂之間的掛鉤大多為鎖鏈?zhǔn)健?/p>

詹老在修京張鐵路時(shí)，特意打電話詢問了美國同學(xué)。

經(jīng)同學(xué)介紹，才知道當(dāng)時(shí)美國最先進(jìn)的鐵路車廂連接方法使用的是“詹氏掛鉤”(像兩拳相握一樣)。

詹氏指的是美國人詹妮。

后來怕人誤解，詹老在自己的著作中，將詹妮譯為“姜妮”加以區(qū)分。

蘇州碼子，字都認(rèn)識(shí)，怎么念你知道嗎？

碼子兩字應(yīng)念：mǎ zi。

2011年，居庸關(guān)車站的王站長在巡視檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)在路基旁有一塊石碑，上面刻著一些特殊符號(hào)。

青龍橋站站長楊存信第二天到了現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，這石碑上符號(hào)的形狀和尺寸好像在京張鐵路的老照片里見到過。

向人請(qǐng)教后，楊存信才知道石碑上的符號(hào)叫“蘇州碼子”。

“蘇州碼子”起源于宋代，是蘇州商人計(jì)數(shù)的符號(hào)，后來成為明清兩代和民國時(shí)期民間的“商業(yè)數(shù)字”。

當(dāng)年，京張鐵路興建時(shí)正是用“蘇州碼子”來標(biāo)注公里數(shù)。

這也驗(yàn)證了這條鐵路是中國人自己修筑的。

印在紙幣上的“之字線”

這是中華民國時(shí)期交通銀行發(fā)行的50元紙幣。紙幣上的圖案正是青龍橋站京張鐵路“之”字形同時(shí)行車的場(chǎng)景。

韋氏拼音，你會(huì)讀嗎？

在漢語拼音方案公布前，韋氏拼音曾是世界上流行的中文拼音方案。

青龍橋老站的牌匾上使用的就是韋氏拼音“CHINGLUNGCHIAO”(從左往右讀)。